всем здравствуйте, раньше уже обращался с такой проблемой.. подскажите плиз что может быть... машинка турчанка с2j карбюр 2000 год при езде во время движения на любой скорости или во время простоя глохнет ...а заводится только после 3-5 мин стоянки и то еле еле раза с 10 - 15..... недавно приметил что в таком случае НЕТ ИСКРЫ ..... после прочтения комменатариев катушку зажигания поменял... вроде такой фигни недели 2 не было а потом опять началось и до сих пор так.... и проявляется как то неожиданно .... могу за 2 часа раз шесть заглохнуть ... а могу весь день прокататься и не глохнет вообще... в целом тяга у машины нормальная и поскольку нет искры в таком случае, то топливная составляющая здесь не причем, ....... что может быть?
ИСКРА датчик ВМТ или ЭБУ?
- Автор темы natt4
- Дата начала
нагрев вряд ли так как бывает что глохнет через 2 - 3 мин после того, как завожу машину..... кто то говорил что ЭБУ от старости или какого то повреждения от давнишнего короткого замыкания может просто вырубать и ничего с этим не сделаешь... по крайней мере так в магазине Рено в Люберцах сказали... вот куплю другое - денег отдам а вдруг не оно... самое интересное что в сервисах, в т.ч. в Р Сервисе на Тюменском ничего путного не говорят, и лишь только предлагают определить неисправность заменой всей электрики в т.ч ЭБУ... и то не уверенны...
Gardovseen
New member
контакт на ЭБУ хороший с катушкой?может прям провода напаять?
Aleksej-pr
New member
проверь когда нет искры напругу на щётку герыча. самое слабое место это многоконтактный разъём. в нём на одном проводе питание эбу и +на щётку. а у меня было, чуть шевельнёшь провода всё становилось нормально.
Kirandia18
New member
а что такое щетка герыча? )
Subbotin Artem
New member
контакт с катушкой плотный без окислений и люфта.....
mficompany
New member
..интересно у кого нибудь еще ЭБУ ломался ? такие ли это симптомы?
wowkaster
New member
на сколько я помню, то за искру отвечает датчик коленвала, который отсылает сигнал на мозг, а смозга идёт сигнал на на катушку... НО. начало все этой фигни идёт в чёрном ящике где при включении зажигания замыкается реле, которое ведёт подпитку мозга... Возможно, где то проблема в проводке от этого чёрного ящика либо надо проверить все соединения по фишкам в этом ящике, быть может от вибрации разбалтались папы и мамы Желательно ещё проверить проводку в петле, которая образуется от этого ящика до двигателя, там есть провис и в нём часто провода перегнивают, в частности, там идёт толстый плюсовой провод, который имеет на этом участке соединение с другими плюсовыми проводами, но соединение сделано простым обжимом медной пластиной. вот в этой части провода и перегнивают (ну это уже так, для общего развития) 
спасибо за схему, подскажи пожалуйста, а если питание у ЭБУ отнять, то на приборке лампы будут гореть при включении зажигания или нет? и вообще что представляет собой ЭБУ (что там внутри) и может ли ЭБУ давать такие клины в виде пропадания искры вообще? если может то от чего и, если неисправен то подлежит ли он ремонту?
python
New member
разве сложно снять разъём питания и посмотреть результат??? я бы уже давно не выдержал))))))) попробуй. теперь второй совет возьми с акума + и брось его на прямую на блок. про массу тока не забудь. и попробуй поезди. если будет нормально то тогда точно гдето контакт в цепи. если соберёшься делать, учти что когда бушь глушить машину блок останется под напругой. Электрика это наука о контактах, если у вас не горит лампочка прежде чем выбюросить её проверьте включили ли вилку в розетку.